La patronal pesquera reclama al ministro Luis Planas mantener las ayudas hasta final de año, elevarlas de 20 a 40 céntimos por litro y calcularlas según el consumo real de cada barco.
La escalada del precio del combustible vuelve a poner en dificultades al sector pesquero de Barbate, cuya flota se enfrenta a unos costes de explotación cada vez más elevados. La Confederación Española de Pesca (CEPESCA) ha remitido una carta al ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, en la que reclama medidas urgentes ante una situación que, según la organización, ya está llevando a algunas embarcaciones a plantearse o mantener el amarre por las pérdidas que genera salir a faenar. El precio del combustible pesquero supera actualmente los 1,30 euros por litro de media y alcanza los 1,40 euros en algunos puertos.
CEPESCA solicita que las ayudas actualmente vigentes se prolonguen al menos hasta el 31 de diciembre de 2026 y se dupliquen, pasando de los 20 céntimos por litro actuales a 40 céntimos. También pide que el cálculo se realice en función del consumo real de cada buque, en lugar de aplicar una media estadística diferenciada por segmentos de flota. La ayuda estatal para las empresas armadoras fue ampliada en junio hasta el 30 de septiembre, con una compensación de hasta 20 céntimos por litro.
La patronal plantea además que la rebaja se aplique directamente en el momento de repostar en los puertos españoles, así como una exención de las cotizaciones a la Seguridad Social de empresas y trabajadores hasta final de año. Entre sus peticiones figura igualmente la creación inmediata del Registro Especial de la flota de altura y gran altura, con ventajas equiparables a las que disfruta la flota mercante.
La petición llega en un momento de especial presión para el sector pesquero, con otras flotas españolas denunciando que el encarecimiento del gasóleo está haciendo inviable mantener determinados barcos en actividad. En el caso de Barbate, donde el combustible constituye uno de los principales costes de la actividad pesquera, la evolución de los precios y la respuesta del Gobierno pueden resultar determinantes para decidir si parte de la flota continúa faenando o permanece amarrada.
